预留出钢球的回弹余量和拉伸余量来控制钢球在冲压过程中减薄区的尺寸偏差和钢球的变形偏差，以保证其尺寸精度。压制的球瓣表面不的有裂纹，褶皱、凸凹不平等缺陷。制作流程四：坡口加工球瓣脱模冷却后，使用游标卡尺及超声波测厚仪测量其减薄量，同时用样板检验其弧度。球瓣在修正、整后进行坡口的开设，为保证其尺寸精度，使用车床加工其坡口并进行倒角处理。坡口切割时，严格按半径尺寸进行切割，需预留球体组对余量。制作流程五：球体组焊无肋焊接空心球应加衬垫焊接，加肋焊接空心球的肋板位置应在两个半球的拼接环形焊缝处。无肋带肋制作流程六：球体检测钢球焊接完成24h后，进行环缝的无损检测。检测合格后，打磨焊缝余高，然后对钢球外形尺寸进行测量。
球瓣热压实景压力过大或过小都将使球壁的减薄增加，为此，正式加工前，将通过焊接球试制，确定施加压力的确数值，并且压制过程中，压力要缓慢施加，渐进式压制。热压时，温度越高，壁厚的减薄量将增大，加热不均匀也会使球瓣局部减薄量增大，为了保证热压质量，必须控制加热温度，其温度高低由材料的成分和板厚决定，对于厚度在10~50mm之间的低合金钢材通常加热温度取900~1000℃，脱模时的温度应控制在650℃±50℃，过程中全程采用红外线测温仪测试温度。
三，拔杆安装
本吊装方案由4根Φ426×10，ℓ=2100的普通焊管加工成独立拔杆进行抬吊，拔杆安装位置必须处于一拼单元（条块）的四角相邻4个下弦节点的中心交点上，否则将影响网架就位。
四，吊装受力分析
根据吊装工艺和网架结构情况，本网架每段重量为80t,负荷不均衡系数取1.25，故拔杆荷载为：800÷4×1.25=250KN
4.1一套起重滑轮组计算荷载（P）
P=1.1（Q+q）÷cos4°
1.1—动载系数取（按绞磨考虑）
Q—吊装荷载
Q=250÷2=125KN
q—吊装索具重量取KN
P=1.1(125+5)÷cos4°=143.35KN（一套滑轮组荷载）
以上信息由专业从事候机厅网架焊接球厂家生产的佰诚于2024/5/4 10:34:06发布
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